En la previa del cierre de temporada de Turismo Carretera, el piloto de Rada Tilly habló sobre cómo tomó haber quedado anticipadamente fuera del equipo de Venado Tuerto tras haber tenido su mejor año en la categoría, tras la decisión del Maquin de hacer un solo auto para José Manuel Urcera.

«Lo entendí porque es automovilismo y termina siendo un negocio; los equipos tienen mucho dinero invertido. Pero no lo esperaba porque veníamos hablando y teníamos la ilusión de seguir. Y en caso de que se hagan los dos autos teníamos grandes chances de seguir porque así lo había manifestado Horacio (Soljan), éramos los que más antigüedad teníamos en el equipo y por eso teníamos la prioridad. Además habíamos hecho una buena Etapa Regular. Pero lo entendí, porque le servía al equipo», dijo Agrelo.

El proyecto Mercedes-Benz provocó una gran reestructuración en el Maquin Parts de cara al año próximo. En primera instancia, decidieron que iban a dejar de lado la atención de los 2 Ford Mustang que este año usaron Mauricio Lambiris y Juan Bautista De Benedictis. Luego, pusieron en estudio si iban a preparar 1 o 2 Toyota Camry para 2026. Y eso generó expectativas en Agrelo, que ganó la Etapa Regular en su 2ª etapa en el equipo. Pero a 4 fechas del final del torneo (previo a San Nicolás), le comunicaron que iban a hacer un solo auto «nipón» y sería para Urcera, que retornará al team la siguiente temporada.

Más allá de esta situación, Agrelo se queda con el gran año que tuvo en el Turismo Carretera, en el que fue protagonista y ganó la Etapa Regular, aunque perdió terreno en la Copa de Oro. «Fue mi mejor temporada. Haber ganado la Etapa Regular era impensado a principio de año. Teníamos como objetivo clasificar a la Copa de Oro, pero no se nos cruzaba por la cabeza ganarla. Fuimos muy competitivos, incluso con la exclusión de Termas de Río Hondo, donde perdimos casi 37 puntos», sostuvo el piloto de Chubut.

EN 2026 CON TROTTA RACING
Ante la imposibilidad de seguir junto al Maquin Parts Racing al finalizar este torneo, el piloto chubutense tiene todo acordado para sumarse al Trotta Racing para correr con uno de los Torino del equipo en la temporada 2026. «Me llamaron varios equipos, pero nos interesó la propuesta de Esteban (Trotta). Es un equipo que ha trabajado siempre con Torino, y el Torino tiene el mismo chasis que el Toyota, así que hay similitudes. Además, está Maxi Juárez de ingeniero, con quien trabajé hace muchísimos años.

Estoy agradecido a ellos por tenerme en cuenta», contó. El cambio implica un desafío doble: integrarse a una nueva estructura y defender a la marca que menos potencial mostró desde que se implementaron los autos de nueva generación en 2024. Sin embargo, Agrelo confía en la capacidad técnica del equipo de Chacabuco, donde -por el momento- será compañero de equipo de Ignacio Faín.