Uno de los íconos del automovilismo capitalino, Rodrigo De La Vega, habló con Entre Curvas - FM EL CHUBUT 90.1, sobre su presente y la pausa deportiva que se tomó. La historia y TC Patagónico, categoría que reinó durante los años 2005, 2007 y 2012, todas con Ford.
| Por REDACCIÓN SUPERDEPOR |
«Hace 25 años que estoy ligado con el automovilismo...», aceleró De La Vega en el comienzo de la charla «fierrera».
«Puchero», seudónimo histórico arriba y debajo del auto recordó sus comienzos en el TN 800 c.c. «Con 16 años empezamos con los Fiat, compramos el que era de Pablo Scheffer. Había gente muy experimentada y se iba a fondo todo el tiempo».
EL DATO: Debutó en el automovilismo deportivo un 10 de junio de 1995 en el Autódromo «Mar y Valle» de Trelew. Estuvo en la categoría TN 800 c.c durante cuatro temporadas, donde en 1998 fue sub campeón.
LA LLEGADA AL TC PATAGONICO
«No estaba ni pensado... porque venía muy bien en el 800. El «Petiso» Silva tenía una «Chevy» verde del «Pajaro» Ferrer... y un día estaba probando en el «Mar y Valle» y me dice: «Rodrigo querés darte una vuelta...?», el entusiasmo fue tal que después de algunas tratativas adquirimos el Ford (1999) del «Patón» Gatica, que además tuvimos su asistencia. La realidad fue también que nos inclinamos por la marca. En esa primera carrera terminamos segundos... como olvidarla si compartí podio con Ferrer y Nahuelan... Increíble carrera !!!».
DE LA VEGA COMPETITIVO
Con la idea de codearse con los mejores De La Vega fue por el Ford ex «Luly» Mayo. Contó en el equipo con Oscar Williams y Pablo Guillen. En aquel momento (2001) logró ganar su primera carrera en TCP, pero en el 2005 con los motores de Carlos López y chasis de Luis Bórquez alcanzó el primer campeonato y un nivel competitivo que le permitió reinar nuevamente en el 2007 y 2012. Esto, además de su participación con el RV Racing Sport en la Copa Megane.
LA FRASE: «Somos una familia fierrera pero el automovilismo dejó de ser prioridad. Uno de grande tiene otras responsabilidades. Llegó a nuestras vidas Lola y te cambia el orden de las prioridades».
LA CATEGORIA Y LO QUE VIENE
«El TC Patagónico vive años difíciles, son autos bárbaros... pero necesita un recambio. Sangre joven que otras categorías tienen. Después, hay una pausa general a nivel automovilismo con esta pandemia. Esta situación hace que uno pueda disfrutar otras cosas en el día a día».
LA FRASE II: «No tengo el taller armado ni la gente del equipo, pero tranquilamente podría haber corrido alguna carrera, porque necesito esa adrenalina en mi vida».
60: La ACTC cumple 60 años.- La Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) celebrará hoy los 60 años de su fundación con el regalo más esperado: la autorización del Gobierno nacional para la vuelta del automovilismo nacional después de casi un semestre de inactividad por la pandemia de coronavirus. La entidad nació la noche del 30 de agosto de 1960, con el objetivo de «la ayuda y la defensa de sus asociados», según consta en actas, por iniciativa de un grupo de pilotos de Turismo Carretera ante una inconsulta determinación reglamentaria de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del ACA, ente rector del automovilismo argentino.
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Uno de los íconos del automovilismo capitalino, Rodrigo De La Vega, habló con Entre Curvas - FM EL CHUBUT 90.1, sobre su presente y la pausa deportiva que se tomó. La historia y TC Patagónico, categoría que reinó durante los años 2005, 2007 y 2012, todas con Ford.
«Hace 25 años que estoy ligado con el automovilismo...», aceleró De La Vega en el comienzo de la charla «fierrera».
«Puchero», seudónimo histórico arriba y debajo del auto recordó sus comienzos en el TN 800 c.c. «Con 16 años empezamos con los Fiat, compramos el que era de Pablo Scheffer. Había gente muy experimentada y se iba a fondo todo el tiempo».
EL DATO: Debutó en el automovilismo deportivo un 10 de junio de 1995 en el Autódromo «Mar y Valle» de Trelew. Estuvo en la categoría TN 800 c.c durante cuatro temporadas, donde en 1998 fue sub campeón.
LA LLEGADA AL TC PATAGONICO
«No estaba ni pensado... porque venía muy bien en el 800. El «Petiso» Silva tenía una «Chevy» verde del «Pajaro» Ferrer... y un día estaba probando en el «Mar y Valle» y me dice: «Rodrigo querés darte una vuelta...?», el entusiasmo fue tal que después de algunas tratativas adquirimos el Ford (1999) del «Patón» Gatica, que además tuvimos su asistencia. La realidad fue también que nos inclinamos por la marca. En esa primera carrera terminamos segundos... como olvidarla si compartí podio con Ferrer y Nahuelan... Increíble carrera !!!».
DE LA VEGA COMPETITIVO
Con la idea de codearse con los mejores De La Vega fue por el Ford ex «Luly» Mayo. Contó en el equipo con Oscar Williams y Pablo Guillen. En aquel momento (2001) logró ganar su primera carrera en TCP, pero en el 2005 con los motores de Carlos López y chasis de Luis Bórquez alcanzó el primer campeonato y un nivel competitivo que le permitió reinar nuevamente en el 2007 y 2012. Esto, además de su participación con el RV Racing Sport en la Copa Megane.
LA FRASE: «Somos una familia fierrera pero el automovilismo dejó de ser prioridad. Uno de grande tiene otras responsabilidades. Llegó a nuestras vidas Lola y te cambia el orden de las prioridades».
LA CATEGORIA Y LO QUE VIENE
«El TC Patagónico vive años difíciles, son autos bárbaros... pero necesita un recambio. Sangre joven que otras categorías tienen. Después, hay una pausa general a nivel automovilismo con esta pandemia. Esta situación hace que uno pueda disfrutar otras cosas en el día a día».
LA FRASE II: «No tengo el taller armado ni la gente del equipo, pero tranquilamente podría haber corrido alguna carrera, porque necesito esa adrenalina en mi vida».
60: La ACTC cumple 60 años.- La Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC) celebrará hoy los 60 años de su fundación con el regalo más esperado: la autorización del Gobierno nacional para la vuelta del automovilismo nacional después de casi un semestre de inactividad por la pandemia de coronavirus. La entidad nació la noche del 30 de agosto de 1960, con el objetivo de «la ayuda y la defensa de sus asociados», según consta en actas, por iniciativa de un grupo de pilotos de Turismo Carretera ante una inconsulta determinación reglamentaria de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del ACA, ente rector del automovilismo argentino.
