La última vez que los motores rugieron en la variante perimetral fue en 2018, bajo el formato del «Desafío de las Estrellas». En aquella oportunidad, la victoria quedó en manos de Emanuel Moriatis, quien curiosamente fue el encargado de inaugurar el historial en este trazado en 2008 y de cerrarlo (hasta ahora) con su último triunfo en la categoría.
Con una extensión de 4.430 metros, el circuito corto se diferencia de la variante internacional por la supresión de la zona interna trabada. El gran atractivo es la imponente recta que sucede a la curva uno: un «piso» de 1.300 metros de longitud (superando los 1.070 del trazado largo), que posiciona a esta pista como una de las más veloces de toda la temporada.
El récord a batir sigue siendo el del heptacampeón Guillermo Ortelli, quien en 2016 detuvo los cronómetros en 1:34.718 (Chevrolet).
PRUEBAS EN LA PLATA
El piloto chubutense llega a esta fecha con una mezcla de sed de revancha y un reciente dolor de cabeza logístico. Agrelo, que viene de ser el último «poleman» en este autódromo (en 2025 con el Toyota Camry del Maquin Parts), buscaba poner a punto su unidad en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Sin embargo, la jornada de ensayos libres junto al Trotta Racing se vio truncada prematuramente ya que se rompió el motor.
Afortunadamente para las aspiraciones del comodorense, la rotura se produjo en el impulsor de pruebas (suplente), así lo confirmó el titular del equipo Esteban Trotta. Por lo tanto, el equipo solo pudo trabajar en aspectos aerodinámicos y de todas formas van con grandes expectativas con el Torino.
Mientras tanto, así llega el «top five» del campeonato: 1º Jonatan Castellano, 132.5 puntos; 2º José Manuel Urcera, 123.5; 3º Mauricio Lambiris, 111.0; 4º Diego Azar, 98.0; y 5º Hernán Palazzo, 94.5.